一场美国港口罢工迫在眉睫，这将对供应链造成毁灭性打击

在加拿大全国铁路停运之后不久，美国东海岸和墨西哥湾的海港可能发生罢工，这可能会进一步扰乱供应链。

国际码头工人协会(ILA)代表了从德克萨斯州到缅因州的36个海港的大约45,000名码头工人，如果他们不能与航运公司的美国海事联盟(USMX)就新合同达成协议，他们将于10月1日罢工。

专家警告说，港口的停工可能会使货物滞留数周甚至数月，其影响远远超出美国

"东海岸港口的罢工绝对会对我们在北美的供应链造成毁灭性打击，"西部大学艾维商学院研究供应链管理的教授Fraser Johnson表示。

加拿大的大量进口货物都是通过美国港口进入的，美国东海岸的港口处理能力远远超过加拿大在大西洋上的主要航运点哈利法克斯港和蒙特利尔港。

下面的故事继续

纽约和新泽西港是美国东海岸最大的港口，每年的货物吞吐量约为3000亿美元，去年的吞吐量为780万标准箱(TEU)。相比之下，蒙特利尔港在2023年的吞吐量为150万标准箱，哈利法克斯港的吞吐量略高于54.6万标准箱。

Martin Associates去年的一项经济研究估计，蒙特利尔港每年处理的货物价值为1512亿美元，而哈利法克斯港没有计算这些美元价值。

约翰逊说，除了美国的常规货运量外，这两个港口的货物吞吐量将难以达到正常情况下通过美国进入的货物的一小部分。

[02:04]加拿大铁路的劳工中断可能预示着更多的动荡即将到来，影响会是什么?

如果美国东部港口关闭一天，影响将非常严重。

下面的故事继续

总部位于哥本哈根的航运咨询公司Sea-Intelligence的分析师本月估计，为期一天的罢工可能需要四到六天的时间来清理积压的货物。

获取突发国家新闻对于影响加拿大和世界各地的新闻，注册突发新闻警报，当它们发生时直接发送给您。通过提供您的电子邮件地址，您已阅读并同意环球新闻的条款和条件以及隐私政策。

分析预测，10月份为期一周的罢工要到11月中旬才能恢复，而为期两周的罢工可能意味着港口要到2025年才能恢复正常运营。

加拿大丰业银行(scotiabank)客户在一个月内第二个发薪日面临登录问题。漫长的周末汽油价格:夏季下跌后加油站的情况如何?加拿大商业银行(cibc)第三季度利润上升，因为它为不良贷款拨备的资金减少了新斯科舍省学生返校时将有新的手机政策许多变化等待着卡尔加里公立学校的学生在开学的第一天埃德蒙顿公立学校的学生们在暑假后返回课堂马尼托巴省教师签署历史性协议

全球航运巨头马士基(Maersk)是USMX成员之一，在8月初的美国市场更新中给出了类似的估计，警告说，如果发生罢工，将导致“严重”的复合延误。

在加拿大主要铁路关闭四天后，供应链完全恢复后，这些积压可能就会出现。虽然火车周一恢复运行，但加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway Co.)和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司(Canadian Pacific Kansas City Ltd.)说，货运完全恢复需要数周时间。

当不列颠哥伦比亚省的码头工人在2023年罢工13天时，温哥华港上周表示，他们花了好几个月的时间来清理积压的货物，延误的货运和负担过重的基础设施难以恢复正常。

航运业最近在世界各地面临着其他挑战，包括巴拿马运河持续干旱，迫使当局减少通过这一重要贸易通道的船只数量，以及中东冲突引发的红海集装箱船遇袭，导致成本高昂的改道。

下面的故事继续[01:55]商业分析师:红海冲突升级的经济连锁反应将会显现