由于“高速公路”的定义,地方议会不顾数十名居民的抱怨,在没有规划许可的情况下允许1.8米高的围栏,一位邻居对此感到困惑。
现年84岁的弗雷德·塔克住在科姆帕克的格林菲尔德露台,去年他向朗达·赛农·塔夫郡自治议会投诉,因为住在他对面的一家在他家旁边的草地上筑了一道特别高的篱笆。这个家庭从来没有拥有过现在在边界围栏内的土地,但他们说他们自2017年1月以来一直从委员会租用土地。
虽然他们声称已经获得了使用这片土地的许可,但他们在去年这样做的时候,并没有获得正式的花园规划许可,也没有获得竖立围栏的许可。在那之前,这家人一直用这块地方停放车辆,而弗雷德说,他有时会用这块地让他的大篷车掉头。
(图片来源:Rob Browne/Media Wales)
但去年,这家人在那块不大的土地周围建起了栅栏,以扩大他们的花园。弗雷德说,在他们开始建造栅栏之后,他找到他们,问他们是否已经获得了围栏的规划许可,并获准将这片土地用作花园。
虽然据称这家人坚持说,他们之前得到了口头协议,同意将该地区用于园艺目的,但后来发现并没有得到正式的规划许可。他们声称,市政委员会的工作人员错误地告知他们,他们不需要获得围栏的规划许可。
弗雷德随后表示,他将向议会投诉,要求拆除围栏或将其降低到一米高。据《威尔士在线》报道,如果高速公路上的永久性结构,如墙或围栏,高度超过1米,则需要通过正式的规划程序获得建设许可。
地方议会通常不会对特别高的围栏采取行动,但如果有人对围栏的高度提出投诉,地方当局就有义务进行调查,这通常导致房主不得不回顾性地申请围栏的规划许可。这家人被告知,他们必须追溯申请,并罕见地赢得了这个案子,保持了栅栏的原样。
他们还获得了改变用途的批准,将该地区用作第二个花园。弗雷德说,规划结果让他感到困惑,并补充说,他已经向委员会提交了一份由54名反对该计划的邻居签署的文件,但弗雷德说,他的努力“无济于事”。
(图片来源:Rob Browne/Media Wales)
弗雷德说,在他的情况下,他的车道被市政规划部门认为不是一条典型的高速公路,而是一条沟壑。弗雷德说:“围栏在高速公路上,所以从法律上讲,围栏应该只有一米高。”“但它的高度远远超过一米。事实上,它有1.8米高,挡住了我的视线,在我看来,这对开车的人、行人和居民来说都是一个危险。
“你什么时候听说过有人竖起了那么高的围栏,而在邻居抱怨之后,市政委员会什么也不做?”委员会说这是一条沟壑,不是一条合适的高速公路。那么是什么构成了高速公路呢?回收车来这里。不同的议员告诉我这条路绝对是高速公路。这条路每天都被住在这里的居民使用。
“有54人抱怨围栏,但我们什么都没做。这片土地不是他们的。这块土地属于议会。我过去常常用这个地方来掉头。现在我得把我的大篷车放在仓库里了因为我不能把它开到篱笆上。
(图片来源:Rob Browne/Media Wales)
“你看不到拐角处有汽车从山上开下来。它也完全挡住了我的视野。我过去常常在街道的顶端等公共汽车,我向司机挥手,他就会等我。我不能再这样了。我们开了个会,在计划会议上我正在发言,然后被打断了。然后我听到的都是:“接受,接受,接受。”对我来说,这是错误的。40年来,我一直能看到美丽的山景。现在我看着那栅栏。”
在市议会的规划报告中,负责公路事务的官员指出:“我们稍微担心拟议的封闭式围栏会限制车辆在公园道转弯处和绿田台之间行驶的视线,这是一条单宽的行车道。然而,考虑到缓慢的车辆速度和《街道手册》中规定的前方能见度障碍,可以帮助降低迎面而来的车辆的速度,这对高速公路和行人的安全有利。我们预计建议不会对公路或行人安全造成任何重大影响,因此我们认为可以接受。”
竖起围栏的那户人家说:“规划报告没有告诉你的是,我们问过地方议会,我们是否可以在不需要规划许可的情况下把这块地围起来。”我们被书面告知不需要同意,所以我们开始竖起高质量的围栏,把土地围起来,成为我们小女儿的游乐区。
塔克随后向市政委员会大闹一场,说这块土地没有获得规划许可。然后我们和规划执行部门开了个会,他非常抱歉地告诉我们,我们确实需要规划许可,我们马上就去做了。这个过程花了很长时间,就在那时,塔克先生竖起了标语,试图恐吓我们。
“我丈夫五年前脑部受伤,在他康复的过程中,这片土地简直是天赐之物。土地的占用和使用,我们做了一切合理的工作。由于反对意见的出现,我们把它提交给了小组,他们解决了塔克先生的所有担忧,并一致投票支持我们。他们认为这是一个直截了当的案例,因为围栏与环境保持一致,高速公路很高兴它是安全的。”这家人补充说,格林菲尔德露台不能被认为是一条“正常的道路”,因为很少有居民使用这条路。
市议会的一位发言人说:“市议会可以确认它是这片土地的所有者,并将其租赁为私人花园。”2024年1月,规划和发展委员会考虑了将土地用途改为花园别墅的申请,其中包括安装1.8米高的围栏。
发言人说:“有关人员建议批准这项申请,因为这项建议是典型的住宅区,从外观上看是可以接受的,而且对行人和公路安全没有不利影响。”许多人反对这项申请,其中包括一位在规划会议上发言的当地居民。在考虑了所有相关的物质规划因素后,规划和发展委员会的成员决定批准这项申请。”
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