随着绿线轻轨项目的部分协议达成，围绕市中心路线的不确定性使得卡尔加里核心的三家房地产和商业组织寻求在谈判中占有一席之地。

商业房地产公司NAIOP和Boma Calgary以及卡尔加里市中心协会(CDA)已经致信阿尔伯塔省政府和城市，要求成立一个“商业房地产行业咨询委员会”，为未来的规划提供意见。

信中写道:“NAIOP、BOMA和CDA成员在卡尔加里拥有并经营着数十亿美元的房地产投资。”“我们认为绿线应该提供连通性，而不是损害财产价值，并且是为了维持城市未来的需求而建造的。”

在接受《环球新闻》采访时，CDA执行董事马克·加纳(Mark Garner)表示，随着卡尔加里人口的激增，绿线对于通往市中心的交通至关重要。

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加纳说:“如果有考虑，我们需要找到其他可能的解决方案，我们需要参与其中，以便能够了解对市中心的潜在影响。”

1:51省政府表示，维多利亚公园和谢泼德之间的绿线工程可以继续进行

周四，卡尔加里市长Jyoti Gondek和艾伯塔省交通部长Devin Dreeshen共同宣布了一项协议，将保留几项现有合同，并将继续设计城市东南部维多利亚公园和谢泼德之间的线路。

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在卡尔加里市议会上个月投票决定取消62亿美元的绿线项目后，双方都表示，他们对东南轻轨线路的建设“保持乐观”。

这是对Dreeshen在9月3日的一封信的回应，信中宣布该省打算撤回15.3亿美元的资金份额，因为项目范围缩小，但预算激增了7.05亿美元。

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省政府的资金已经重新投入，设计协议也意味着可以挽救700个工作岗位。

7:11市长Jyoti Gondek谈论卡尔加里的绿线，监管消费场所

然而，绿线将如何延伸到市中心仍存在不确定性，最初的隧道计划成为该省的交易破坏者。

德雷申在周四的一次采访中说:“我们知道，挖掘隧道的额外成本和不确定性会导致成本超支。”“作为一个省，我们不可能为一个充满不确定性的项目提供15.3亿美元的资金。”

工程公司AECOM已被省政府雇用，寻找另一种路线，无论是在平地上还是在高架上，通过核心连接到红线和蓝线，新的活动中心和东南部卡尔加里社区。

加纳说：“我认为，关于重组、应该是什么以及连接点，有很多意见。”“这就是为什么NAIOP、BOMA和CDA需要坐到谈判桌上。”

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