海事事故调查处（MAIB）的一份令人不寒而栗的中期报告提供了风暴袭击的佐贺游轮上随之而来的恐慌的令人痛苦的细节。

“发现号精神”号客轮被30英尺高的巨浪袭击，造成100多人受伤，一人不幸丧生。2023年11月4日，当这艘船沿着比斯开湾返回英国时，灾难性的场景发生了，狂风造成了船上的混乱。

紧急停车的力量导致乘客被“甩”来甩去，许多人甚至在手机上给亲人写了最后的信息，他们认为自己撑不过去了。对于那些喜欢邮轮度假的人来说，这种噩梦般的场景可能会让人感到毛骨悚然。但是，当游轮遭遇猛烈的风暴时，究竟会发生什么？乘客对自己的安全有多大把握？

随后，佐贺号游轮上一片混乱，乘客被“扔”在船上（图片:理查德·雷诺兹)

《镜报》采访了游轮爱好者迈克尔·巴哈（Michael Baah），他至少坐过9次游轮，并为即将到来的蜜月预订了第10次。在他的许多邮轮假期中，迈克尔也不得不处理一些“艰难的海上日子”，包括一次“特别强烈”的风暴，发生在他从佛罗里达到巴哈马群岛的途中。

迈克尔是明星们的私人教练，他回忆说：“船明显摇晃，我们必须固定好物品，防止它们四处滑动。在这种情况下，水池通常会被排干，以防止水溅出，舱内的舷窗可能会被锁上，这可能是为了防止水渗入或压力变化。”

根据Cruise Critic的说法，游轮上的“尖端技术”意味着可以监测天气，而游轮公司可以用天气评估公司提供的预报来补充船上的信息。

然而，专家网站解释说：“虽然游轮通常可以‘逃离’大多数风暴，但当他们的船绕过天气系统的边缘时，乘客仍然可能会遇到波涛汹涌的大海。”

虽然游轮通常可以“逃离”大多数风暴，但乘客可能会遇到岩石环境（图片:理查德·雷诺兹)

那些遇到这种岩石条件的人可能会经历运动，船只从一侧或另一侧滚动或倾斜。他们也可以通过对讲机收到通知。在“发现精神号”的悲剧中，船上的人描述了他们被告知“要么坐着要么躺下”的那一刻，同时“为了宝贵的生命”坚持住了。

“担心自己生命安全”的乘客也报告说，听到机长在汇报最新情况时“身体上很害怕”。理查德·雷诺兹（Richard Reynolds）的妻子和年迈的父母当时也在客轮上，他告诉英国独立电视台（ITV），当巨浪冲击客舱窗户时，人们尖叫着要保命，他形容当时的经历是“可怕的”。

当然，这种折磨绝对是可怕的，即使对那些习惯了海上喜怒无常的天气变化的人来说也是如此。然而，游轮坚固的钢制船体意味着这艘船可以承受这种灾难性的条件，这意味着乘客通常是安全的。

乘客“担心自己的生命安全”，而机长听起来“身体害怕”。（图片:理查德·雷诺兹)

这种折磨被形容为“可怕的”。（图片:理查德·雷诺兹)

在2023年为《每日电讯报》撰写的一篇文章中，游轮作家和海洋历史学家加里·布坎南写道：“这艘船可能会向一边倾斜，然后向另一边倾斜，这种运动被称为滚动。或者，一个向前的运动可能会在再次升起之前沉入海浪中。

“这些都不应该引起关注，因为每艘船都在模拟风暴条件下进行了测试。你可能会注意到，游泳池已经清空，室外甲板也关闭了，但在船上，训练有素的船员知道该采取什么措施让乘客安全舒适。”

在他40年的职业生涯中，加里不得不处理许多恶劣天气的情况，包括在横渡大西洋到纽约的航行中遭遇飓风，以及在南中国海遭遇台风。然而，他声称自己从来没有担心过自己的“末日来临”。

加里继续说道：“我完全相信船桥上的水手师傅的专业知识，以及在汹涌的大海中破浪的钢制龙骨的结构完整性。我记得，在QE2号客轮的女王房间里，我的马提尼酒几乎没有一点涟漪，乐队演奏了爵士经典曲目《暴风雨》，而外面刮起了10级大风。”

当然，船的摇晃可能会让一些乘客感到有点恶心，经验丰富的巡洋舰知道，在离开陆地之前，最好做好胃翻腾的准备。Michael回忆起他自己在海上遭遇暴风雨的经历，他告诉我们：“大型游轮上的稳定器从两边延伸，以帮助抵消滚动运动，大大减少了左右运动。

“然而，在波涛汹涌的海面上，你仍然会感觉到一些运动，这对那些容易晕船的人来说可能是一个挑战。邮轮工作人员通常会在船上放置呕吐袋，如果你容易晕车，我总是建议你尽早服用预防药物。”

他补充说：“在活动方面，你会发现户外甲板、游泳池和滑梯经常出于安全考虑暂时关闭。娱乐和活动通常会进行调整，以适应内部的乘客，并增加表演、室内游戏和餐饮，让每个人都感到舒适和娱乐。”

Saga的一名女发言人表示，这次旅行的所有客人都得到了全额退款，并补充说：“我们的想法和最深切的同情仍然与去年比斯开湾风暴中丧生的客人的家人在一起。”我们会继续与海事意外调查处合作，协助他们进行调查。”

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